Jel akünün egzoz yolu valf kontrollüdür, akü iç basıncı belirli bir noktaya ulaştığında valf otomatik olarak açılır, ileri teknoloji olduğunu düşünüyorsanız aslında plastik bir şapkadır.Biz buna şapka valfi diyoruz.Şarj işlemi sırasında akü hidrojen ve oksijen üretecek, gazın bir kısmı AGM ayırıcıda birleşerek su üretecek ve gazın bir kısmı elektrolitten çıkıp akünün iç boşluğunda birikecek. Gaz birikimi belli bir basınca ulaştığında kapak valfi açılacak ve gaz dışarı atılacaktır.
Akü yeniden şarj edilirken, AGM'nin saptırma plakalarının gözeneklerinde çarpışan ve suyla yeniden birleşen oksijen ve hidrojen üretir ve bunların bir kısmı dışarı atılır.Valfin asıl amacı, hidrojen ve oksijenin daha iyi birleşebilmesi için akü içindeki basıncı arttırmaktır.
Ev tipi valf kontrolünün çoğu jel aküler ağırlıklı olarak kaporta valfinde kullanılmaktadır, çift katmanlı filtre ve kaput valfinde ise birçok yabancı akü kullanılmaktadır. Araç aküsü ayırıcısının, AGM ayırıcı gibi oksijen ve hidrojeni birleştiremeyen bir PE ayırıcı olduğu dikkate alındığında, filtre, hidrojen ve oksijenin akü tarafından boşaltılmasını o kadar kolay hale getirmez.Bunu nasıl yaptı?Filtrenin bir özelliği vardır: Sadece gazların geçmesine izin verir, sıvıların geçmesine izin vermez. Sülfürik asitten hidrojen ve oksijen çıkar ve sülfat iyonlarını dışarı atarak buhar haline geçerler.Bu, pilin jikle tarafından çok sıkışıp kalmasıdır.İki rekombinasyon türü farklıdır. Biri elektrolitten ayırıcının gözenekleri yoluyla rekombinasyon, diğeri ise iç basınçla rekombinasyondur.Yani bileşik bir valf kullanırsanız, bu iki bileşik formun her ikisine de sahip olursunuz, aküden çıkan gaz miktarını azaltırsınız.
Gönderim zamanı: Mar-13-2024